[ 路丁前言 ] 柴油发动机及电动机具备互相自觉性。要是全车3 个动力装置( 柴油发动机、前电动机、后电动机) 中随意一个能够 一切正常工作中，全车仍可驱动器。
如在“HEV”油电混合工作模式下，柴油发动机和电动机相互驱动器，动力装置暴发出最强悍的驱动力。
电动式 油电混合（EV HEV），将操纵发电机组和电机二种混和能量融合，完成了既充电电池又可给油的多种多样工作能力填补方法。
此车既能够 在纯电动车方式下行车，又可以在油电混合动力的方式下行车。驾驶员根据功能键，可轻轻松松完成纯电动车和油电混合二种方式中间随意转换。
纯电动车工作模式下，动力锂电池出示电磁能，以供电机驱动器车子，能够 考虑各种各样工作状况行车，比如发展、转向、待速、急加快、均速行车等。
温馨提醒：急加快、时速过高、上坡、溫度高、温度低、用电量劣等状况下，车子将会会全自动转换到HEV 方式，假如再次应用EV 方式行车，可手动式转换回EV 方式。在溫度高或温度低时提议再次应用HEV 方式。
当客户从 EV 方式转换到 HEV 方式后，车子由柴油发动机和电动机相互驱动器，完成了最好的驱动力，但仍能确保油电混合系统软件具备优良的合理性。
当电量不足时，系统软件从 EV 方式自主转换到HEV 方式，应用柴油发动机驱动器，在车子以较平稳的速率行车时，柴油发动机輸出的一部分扭距会驱动电机开展发电量，对动力锂电池开展电池充电。
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