[ 路丁前言 ] 此前，广州本田在广州佛山宣布公布了主打产品全新升级公升級健身运动超级跑车CBR1000RR，并发布了其在中国的市场价，在其中一般版车系分成灰黑色和鲜红色2款车系，灰黑色版市场价21.八万元，鲜红色版市场价21.98万余元，性能卓越SP版车系起市场价27.八万元。
最新款CBR1000RR做为广州本田当家的发烧级健身运动超级跑车，此车最开始现身于2017年十月的德国科隆汽车展上，新汽车对比上一代车系的转变可以说极大，除开窗框、模块的升級外，很多电子控制系统的引进也是一大话题。
驱动力层面，2017款CBR1000RR仍然应用排气量为999.8cc的直列四缸柴油发动机，缸径／四冲程维持不会改变，依然为76 x 55.毫米。在其中，水泵扬程更大的发动机凸轮轴和调节后的气缸发动机正时促使模块最大转速比提高至13000rpm，活塞杆样子及其发动机活塞凹形槽历经再次设计方案，发动机压缩比做到13：1。节气门规格从46mm扩张至48mm。发动机曲轴、正时皮带和变速器均选用更高韧性原材料。功率最后做到192匹/13000rpm(欧版)，中文版车系至大功率87匹/6800rpm。
Honda CBR1000RR
除开提高驱动力，广州本田也没忘记在轻量层面狠下功夫。储水箱热管散热器窄了30mm、容积少30cc、共减脂0.1公斤并保持排热高效率不降。别的包含排气管和汽车油箱也用到了更加轻的钛金属原材料，就连螺钉也越来越规格更小以做到减脂目地，最后全部柴油发动机减脂2KG。
Honda CBR1000RR SP
最新款CBR1000RR的窗框也在该款基本上开展大幅度升級，总体的抗压强度遍布历经变更，提升了10%的扭曲延展性，提高操纵回应度。窗框也干了轻量解决，主窗框降低五百克，副车架降低800g，后拐臂提升抗压强度的另外减少了净重。其汽车油箱也改为钛金属原材料生产制造，合理降低自身重量，并减少车子重心点，提高操纵主要表现。最后，油满情况全重仅196Kg。座高升高至833mm，轮距减少了6毫米，前倾角（Rake）和拖拽距（Trail）维持不会改变。在系统配置上，最新款CBR1000RR SP配置了Brembo单个式刹车盘、Ohlins电机控制减震，能够说成一身知名品牌。
除开之上升級，最新款CBR1000RR较大 的话题就取决于添加了很多电子器件輔助系统软件，引进了BOSCH5轴IMU感应器来检测车子行车情况，该系统软件源于广州本田的MotoGP装甲战车RC213V-S，根据5轴瞬时速度感应器的数据信号，操纵发动机扭矩輸出和ABS系统软件，在SP版上还会继续对Ohlins Smart-EC半主动悬架开展每秒钟高达100次的调整。此外例如转弯ABS、侧滑操纵、翘头／翘尾抑止等作用也出現在新款汽车上。
CBR1000RR SP还出示了发动机制动操纵、双重电子器件迅速换挡和集成化了三段驱动力輸出的骑车方式系统软件，该系统软件出示了三种标准模式（舒服、健身运动、跑道）和三套可自主设定的手动式方式。
普版前叉和后减振器都来源于昭合（Showa），预载、缩小／回弹力减振全可调式，顶配的SP版车系则配置Ohlins NIX30前叉和TTX36后减振器——半主动悬架，这套电机控制避震一样根据IMU读取数据，再融合油门踏板开启度和ABS的数据信号，同步控制前后左右避震的特点。
广州本田自打2017年刚开始在中国进行大马力摩托业务流程至今，引来愈来愈多的电力机车发烧友青睐，主打产品商品在中国大贸摩托车销售市场得到了较为非常好的反应，本次广州本田也是初次以大贸進口方法宣布将CBR1000RR引进中国，针对众多摩友而言，公升級非常健身运动超级跑车又多了一个挑选。
2017款广州本田CBR1000RR中文版规格型号表
车身×车宽×车高（mm）：2,065 x 720 x 1,125
模块形式：水冷散热并排4气缸，16汽门，DOHC
排量：999.8 cc
內径 x 行程安排：76.0 mm ╳ 55.1 mm
发动机压缩比：13 : 1
至大功率：64kW（87 ps）/ 6,800 rpm（中文版）；141kW（192 ps）/ 13,000 rpm（欧版）
最大扭矩转速：90N.m / 6,800 rpm（中文版）；114N.m / 11,000 rpm（欧版）
汽车油箱容积：16.2 L
轮距：1,415 mm
整备净重：196 kg
前悬架系统：43mm SHOWA BPF 全可调式倒立柱式前叉
后悬架系统：SHOWA BFRC 全可调式单枪后减震
前胎规格：120/70 ZR17 M/C (58W)
后胎规格：190/50 ZR17 M/C (73W)
座高：820mm
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