[ 路丁前言 ] 一提到中级车，大伙儿迅速便会想起大众帕萨特和新迈腾。
一提到中级车，大伙儿迅速便会想起大众帕萨特和新迈腾。大众帕萨特进到我国较早，无论是商业、家庭装還是政府部门出行，大众帕萨特涉及面都十分广，中级车榜样不容置疑当大众帕萨特莫属，伴随着一汽大众迈腾的发售，大众帕萨特的热销度和优点退减的较为强大，尤其是17款新迈腾的发售后，对大众帕萨特的撞击力较为大，17年全年度总销售量，全新迈腾以碾过式的获胜彻底跨越大众帕萨特，中级车榜样早已移主，20181月份汽车销售量中，全新迈腾也是唯一一个排在汽车销售量前十名的中级车，大众帕萨特落伍于新迈腾近9000几辆车，由此可见新迈腾的火爆水平。
外型层面
两辆车同知名品牌、同级別，但换代后的外型层面還是各有不同的。大众帕萨特换代是大家中大型车迈向偏矮设计方案的一个大转折，更强的视觉冲击感促使大众帕萨特在那时候能够说成一鸣惊人。而全新迈腾的设计方案则是更进一步，更加偏矮和宽敞的车体造型设计令人眼前一亮，视觉冲击上的确跨越了全新帕萨特。新迈腾LED日间行车灯和大众帕萨特对比，视觉效果撞击力和攻击能力则要更强一些，全新迈腾在外型总体看上去更为低龄化一些，一些曲线的添加总算解决以往中等的品牌形象，拥有一些人性化原素，而全新帕萨特如同大一号的朗逸，商务接待气场仍然深厚。
侧边看来，全新迈腾的车体高宽比要比全新帕萨特更低一些，看起来十分的纤长和健身运动，但是轮距上，全新迈腾287毫米的轮距要比新帕萨特的2802mm的轮距长上许多 ，乘座室内空间优点一下突显了出去。
后尾设计方案一部分，中后期换代的大众帕萨特在旧款车系基本上提升了遮光板和不锈钢条，视觉效果上仍不如全新迈腾到来空气和浑然一体。
车内饰层面
两辆车汽车方向盘款式基本一致，车内饰总体合理布局层面，大众迈腾选用横穿式空调风口，视觉冲击更加宽敞；大众帕萨特则在基本上车内饰全部部件上面嵌入到了不锈钢饰条，看上去的确稍显精美，但也释放着浓浓显老。
新迈腾
大众帕萨特
后排座坐椅一部分，大众迈腾出示2个副翼可向正中间弯折的航空公司头汽车头枕，便捷后排座旅客歇息时固定不动头顶部；此外因为后汽车车门构造的差别，大众迈腾后排座旅客的视线略好于大众帕萨特。
新迈腾
大众帕萨特
配备层面
全新迈腾能够说成全方位升級，比照他们2.0T的高配车系看来，全新迈腾空出了全景天窗车、HUD仰头数据显示信息、前座坐椅推拿、后排座液晶显示屏（大众帕萨特为选配）、4个同知名品牌的音箱、积极防护系统、自动巡航及其多了1.67英尺的多媒体系统显示器这些；新帕萨特只多了一个能够选配的可变悬挂。
在驱动力配备层面，2款车均选用了大家大三代EA888柴油发动机，变速器全是一样的。两辆车均有1.4T、1.8T和2.0T柴油发动机可选，各层面主要参数也都一样，这一比照真是轻轻松松加悠闲，全都一样，没什么过多可以说的。
最后一个十分关键的地区，两辆车生产制造服务平台不一样，简易而言，新迈腾是正儿八经的“B8L”，而大众帕萨特便是“B7 Plus”。质量层面新迈腾总体质量稍微好与大众帕萨特，这全是新迈腾比大众帕萨特热销的缘故。
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