[ 路丁前言 ] 在总公司华田项目投资有限责任公司（下称“华田项目投资”）迈入新公司股东后，奥凯航空得到 了21亿人民币的投资。
2020年三月，奥凯航空的总公司华田项目投资的公司股东和法人代表产生变动，此后前的王树生和姜红霞（王树生的老婆）各自持仓80%和20%，变动为广州市秋石投资管理有限责任公司（下称“广州市秋石”）持仓95%。法人代表也由王树生变成张德发（其曾出任海航集团主打产品好几个企业管理人员，包含海南航空首席总裁）。
那时候的工商局材料显示信息，广州市秋石是由深圳深圳前海秋石投资控股有限责任公司（（下称“深圳前海秋石”）100%持仓，后面一种的控股股东为沈伟。
知情人人员对航旅圈表露，在华田项目投资进行股东变更后，投资人早已对华贸易田项目投资投资30多亿元，华田项目投资的注册资金也从而前的1.86亿提升到37.两亿元，增资扩股的绝大多数资产接着也引入来到奥凯航空。现阶段，控股股东向奥凯航空投资的21亿人民币早已到账。
此外，奥凯的高管也在产生着规模性的换肝，包含老总及其承担运营和经营的多名总经理，也有好几个总师和主管。新的高管大多数来源于海航，这与奥凯的新一任老总张德发来源于海航集团相关。
知情人人员对航旅圈表露，本次奥凯航空的总公司移主，身后的投资者是好多个LP投资人，挑选张德发意味着投资人参加奥凯的运营管理，也显示信息了投资者期待根据奥凯快速完成业绩增长从而再次推动发售转现的用意。
但是，奥凯要想快速扭转颓势也不易。除开高管的动荡不安，民用航空专业人士林智杰强调，奥凯航空自二零零五年时的发展战略就一直不太清楚和聚焦点，最开始不但买窄体机，还另外做主线和全运输机业务流程，主产业基地天津市这一港口的认可度也不够，造成运输飞机经营规模和发展趋势速率远远地落伍于当期创立的春秋航空、吉祥航空，而民航运输也是典型性的经营规模经济实用制造行业，一般状况下，中小型航空公司会遭遇较为大的运营工作压力，尤其是经济发展大环境不太好，石油价格和利率不好的状况下。【有关：会话｜从国营企业来的奥凯新首席总裁，要写一部不一样的津冀“双城记”；吉祥航空老总：为何选787，为何投东方航空；会话｜秋春老总王煜：低成本航空的精粹是啥】
现阶段，奥凯航空运输飞机经营规模超出30架，关键合理布局天津市、长沙市、西安市、南宁市4个中国产业基地，及其日本济州国外产业基地，而且另外有着121和145支付牌照。
另据航旅圈掌握，奥凯航空总公司华田项目投资的控股股东广州市秋石的股东结构，前不久也发生了转变，先前持仓100%的深圳前海秋石变成持仓10%的小公司股东，现阶段持仓90%的控股股东是芜湖市远福昌烁股权投资基金合伙制企业（有限合伙企业）（下称“远福昌烁”）。而2020年三月才申请注册创立的远福昌烁的公司股东中，则出現远洋资本的影子。
远洋资本是1993年由中远集团开创、现新加坡上市的房地产开发商远洋集团（03377.HK）的融资平台公司，关键从业资产投资，投资管理，股权投资基金等，其进到华田将承担解决华田项目投资重金资金投入的房地产业务流程，包含海南省太阳湾、南丽湖等以内的好几个文旅地产新项目，也是连累华田甚至奥凯现金流量的关键版块。
除此之外，广州市秋石的法人代表，也在8月初变成了张伯勇。公布材料显示信息，张伯勇曾依次出任普华永道华鑫会计会计师事务所注册会计师、普华永道资询（深圳市）有限责任公司公司并购部咨询顾问、西南证券投资银行部高級主管及其广发证券投资银行部高级副总裁，曾参加好几个制造行业的公司融资和企业并购，了解公司运行、股权融资及发售和回收企业兼并。
也许，这仅仅一个刚开始。伴随着供求两边慢慢的转变，及其成本费的日趋高新企业，民航运输是不是会迈入大量大转变？别的20多家私营国际航空公司，下一个会到底是谁？【回望：时间民用航空｜道别黄金十年——民航运输的冬天到了吗？】
（报表非最新数据）
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